空客的HUD设计即将定型,杰普逊的机场地图系统提高空客飞机安全性

[英国《防务新闻》2006年3月10日报道]杰普逊公司将为泰莱斯公司为空客飞机研制的机载机场导航系统提供机场地图数据库。OANS将为空客飞机运营商们提供描述飞机与机场地面特征(如:滑行道、跑道、待飞点等)相对位置的高分辨率机场移动地图,增强机组人员在地面操作时的态势感知能力。该系统和数据库具有通用性,适用于所有空客飞机,即:A380、A330/340和A320系列。OANS使用杰普逊的机场数据生成高分辨率的地理参照机场地图,地图显示在大规格的液晶显示器上。OANS的研制旨在地面操作中增强机组信心和态势感知,降低全球机场导航误差的影响范围。数据库和显示系统通过提供快速进入基本机场信息的手段,减少了驾驶舱对纸质资料的需求和机组工作量。杰普逊公司高级副总裁兼战略业务开发主管Greg
Bowlin说:”我们同泰莱斯在OANS上的合作符合我们一贯坚持的用创新的信息解决方案改进安全性的基本价值观。”杰普逊公司的AMDB目前提供全球约300个主要机场的信息,应客户的要求现正在增加机场数量。信息通过卫星图像和地面测绘点获取,内容包括跑道、滑行道、导引航标、大门、停机坪、机位、除冰场和建筑物位置。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年9月19日刊报道]空客公司期望年前将其平视显示器设计定型,目标是明年为首批机型取得适航认证。今年4月份,HUD在一架A340-600试验飞机上开始飞行试验,软件更新工作目前正在进行中,12月份将对全部已实现的设计进行测试。研制中的HUD将成为整个机队的标配,据称窄体A320系列飞机和宽体A330/A340飞机将于明年夏季装配上该系统,有单套和双套HUD两种构型。空客选择了泰莱斯公司研制的系统,系统的全部零部件对于各种空客飞机基本保持通用性,尽管在个别飞机上的安装需做一点改动。泰莱斯公司将提供一种高分辨率、1,280
X 1,024像素、视场为35 X 26o的系统,该系统的研制考虑了空客
A400M军用运输机的相关工作,设计的最终目的是为其提供视景增强系统功能。在A400M上,HUD将作为主飞行显示器,发挥的作用比想象的民用型要大。法国航空公司和联邦快递公司都已为其A380飞机选择了该产品。同其他几家航空公司就A380或其它飞机装备该产品的讨论正在进行中,例如:JetBlue公司已表示有兴趣在其Embraer
190飞机上选用HUD系统。然而在支线喷气飞机上,HUD的目的是可以在恶劣天气下着陆,不像在A320上的作用那么关键,A320有3B类自动着陆功能。HUD允许在较低能见度(500英尺以下,最低300英尺下起飞,可在恶劣天气下进近不具备3类仪表着陆系统能力的机场。年前,空客希望在一架A318飞机上安装HUD,同先前的A340-600同时进行飞行试验。计划明年进行的认证工作结束后,紧接着将在A380飞机上取证。设计仍在不断改进,空客工程师称,尽管他们已表示对现在正在飞行的构型很满意。空客和泰莱斯公司的设计师们正试图限制HUD上显示的信息量,以避免阻碍视线。实际上,他们正提供一选项功能,在飞机着陆时去除HUD上被认为不必要的信息。空客还选用宽视场,并尽量在HUD边上显示标示符,将中间区域留给飞行员以观察机外。空客采用单色显示器,因其相信使用彩色显示器弊大于利。除作为视景增强系统外,HUD正在进行功能扩展以具备合成视景功能,使其能成为地面导引系统。视景增强系统将使用红外传感器技术,最有可能是A400M所选用的那些技术。

[澳门新萄京官方网站,英国《防务新闻》2004年7月22日报道]空客军机公司已选定泰莱斯公司为其研制的A400M军用运输机提供3种航电设备:座舱显示器、平视显示器和综合模块化航电系统。泰莱斯及其德国子公司Diehl航电系统公司将为A400M座舱提供控制/显示系统。该显示系统是A380系统的改进型,目前正处于研制阶段,标志着军用运输机一大技术进步。座舱显示器为驾驶员和飞机之间提供一个单一的、综合界面,显示全部信息、完成人机对话功能,包括飞机的基本功能和战术飞行阶段的所有功能。控制和显示系统包括8或9个大尺寸、多功能、交互式LCD显示器,有效显示尺寸6英寸′8英寸,这是首次在军用运输机上使用交互式显示器。3个包含有鼠标/键盘的人机界面可为驾驶员提供快速、直观的人机交互方式,这在关键的飞行阶段尤为重要。泰莱斯负责航空航天的高级副总裁Francis
Quentin表示:A380和A400M上的技术互用,可以降低成本,提高设备的技术和工业化成熟度、相互受益,同时还能增强后勤保障和支持的配套能力。由于LCD技术的特殊优势,平视显示器的综合程度更高、操作更加灵活,同时所提供的图像质量更好。其基本型具有增强显示系统功能,能够增强低能见度、远距条件下的态势感知能力。这也是军用飞机上首次安装这种类型的平视显示器。综合模块化航电系统是一个通用的模块化平台,共享同一处理和通讯资源,具备。机的各种功能;该航电系统基于正在为A380开发的综合模块结构,针对A400M的特殊需求,进行了适应性改进。该项合同是在为A380开发的”综合模块结构战略”之后签署的,该战略允许使用空客和泰莱斯公司研制的通用软/硬件开发工具进行功能开发。

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